新势力最快增速的车企有多猛？不到1年就达成“百万台”里程碑！

众所周知，对于任何行业来说，一家企业能达成“百万”的产量成绩，都代表着它已从初创期，稳健地迈入了规模化、高质量发展的全新阶段。以汽车行业为例，正当很多人还在感叹理想汽车仅用时一年零17天，就达成百万产量的里程碑时，眼下又有一家实力强劲的新势力车企，凭借仅343天的更短用时，再度刷新中国新势力车企达成百万产量的最快纪录，它就是“零跑汽车”！

百万跃迁尽显综合实力

要知道对于任何车企来说，哪怕是抛开时间限制，想要达成百万产量的里程碑都绝非易事，这其中的难度并非依靠一两台爆款车型，或者斩获月度销量冠军就能达成，否则新势力阵营能达成百万产量的车企，肯定不会只有两家。我们就拿其中的零跑汽车来说，当大家看到它达成百万辆产品里程碑之前，其实它在今年1-8月的累计交付量已突破32万台，并连续6个月以绝对领跑的销量数据，稳居新势力榜首！

很显然，零跑汽车之所以能接连斩获销冠，自然不只是依托一台爆款车型，而是多元化的产品矩阵。比如，上市四年至今仍持续热销的C11，累计销量已经超过27万台，可谓是帮助零跑汽车从初创期完成跃迁的支柱产品。

除此之外，零跑汽车在近两年同样也是爆款频出，上市17个月就实现全球交付量超16万台的C10，在今年5月焕新后更是连续4个月获新势力品牌中型SUV销冠。同时，4月上市的B10，累计销量也已超6万台；前不久刚上市的B01，更是在上市仅37天的时间内，实现累计交付超1万台，成为零跑最快交付破万的产品。

而对于一家有上进心的车企来说，想要达成下一个百万台的产量目标，仅凭单一的国内市场很难做到，必须要勇于走出国门去参加全球化竞争。这不，高瞻远瞩的零跑汽车对此早有布局，它通过与国际汽车巨头Stellantis集团的战略协同，借助其遍布全球的成熟体系，开创了一条高效、独特的出海路径，目前已在多个国家建立了近700家终端网点，并凭借出色实力和过硬品质，在今年1-8月实现海外累计交付超3万台，不仅位居中国新势力品牌榜首，还成为零跑汽车在销量上极为强劲的“第二增长曲线”。

“零跑现象”供友商学习

当然了，无论是国内市场，还是海外市场，不同国家地区的消费，选车核心其实都差不多，那就是物美价优。至于如何实现这点，很简单的做法就是整车零部件的研发制造，尽量由车企自身完成，反之如果无法实现自研自造，这就意味着车企要把相当大一部分利润出让给供应商，这必然会导致制造成本的增长，从而引发产品丧失竞争力等一系列的蝴蝶效应。

虽说很多车企也懂这个道理，但是有耐心进行这种长周期投资的却没几家，恰好零跑汽车就是其中的一个。以代表零跑十年自研最新成果的LEAP3.5 技术架构为例，它不仅拥有全球最高集成度控制体系的中央域控架构，通过高度集成的控制模块，实现提升系统响应速度和稳定性，还搭载有AI大模型赋能的智能座舱、支持持续进化的高阶智驾系统，以及行业首创的多功能电池底盘一体化架构等多项领先技术，可以说从软件到硬件，甚至到制造和调校等多方面，零跑汽车都能通过全域自研实现大幅降低采购和匹配的成本，从而在定价端以科技普惠来反哺消费者，让现在更加理性消费的用户，以相同的价格就享受到越级的产品体验，可谓是一举两得。

正所谓耳听为虚眼见为实，以目前热销的B10、B01等多款热门车型为例，10万出头就配齐拥有高通骁龙8295的智能座舱、激光雷达的高阶智驾系统，并且还提供增程、纯电双动力可选，纯电续航更是超过600km，其展示出的超强产品力和超高质价比，无疑是对同级车型完全形成了碾压，这也是零跑汽车能爆品频出的原因所在！

讲到这里，相信大家也能看出零跑汽车取得成功的原因，那就是依托“全域自研”战略与“科技普惠”理念构筑的坚实护城河，通过不追求高毛利率的更低定价，最大限度让利给用户，真正做到“好而不贵”。对此，业界也把零跑汽车由技术沉淀全面转化为市场与商业成功的现象，概括为“零跑现象”，并供其他车企学习！ 

大侠车谈：毫无疑问，从多台爆款车型到稳坐新势力销冠，再到用时不足一年就刷新百万产量的最快纪录，零跑汽车取得的每一项成功都并非偶然，而是依托长期在自研领域的厚积薄发，再加上优质的产品和优秀的口碑，从而完成了由初创期向品质化、全球化的跨越，因此当大家手握10多万预算想要选购新能源汽车时，零跑汽车绝对是让人放心的选择！